12月19日,以“匠心智创未来·合作质赢天下”为主题的飞碟汽车2019合作伙伴大会暨国六产品发布会在山东日照举行。

2018年已接近尾声,还有两年的时间,国家“十三五”规划即将进入收官倒计时,在这样的契机下,飞碟汽车也确定了未来两年的经营目标:2019年销量达到8万台,2020年销量达到10万台。

其中,2019年全年销量8万台中,奥驰品牌占据45000台,缔途品牌则占据35000台。

未来,飞碟汽车还将以产品竞争力为核心,推动全球化发展。并据此,大力推进新能源技术发展,产品数字化和智能化,致力于打造具有核心竞争力的品质一流的产品。

在年会现场,飞碟汽车发布了新一轮产品上市规划,其中包含奥驰工程物流车、缔途专业物流车、以及新能源在内的三大类,近30个产品系列。

除了产品本身配置与设计的升级外,缔途及奥驰品牌均将完成国六车型的批量生产,同时新能源产品在制造方面的进程也将不断提速。同时,飞碟汽车还将通过升级生产制造体系、健全内外部物流供应体系以及供应商水平,提升质量目标等为基础提升产品品质和生产制造效率。

另一方面2019年飞碟汽车还计划将月度产量目标由原来的4500辆,提升为6500辆,以缩短产品交付周期。

产品是品牌竞争的基础,为了巩固产品地位,飞碟汽车未来还会将一部分精力用于营销服务能力建设。在原有渠道基础上实现再开发,其中奥驰品牌达到86家、缔途品牌达到34家,力争在2019年实现维修回访满意度以及配将供应及时率双项服务能力的提升。

同时,飞碟汽车还将着力完成从产品营销到品牌营销的升级,即以品牌为核心,关注用户与品牌的每一个接触点,通过品牌形象的提升和全方位的品牌传播,持续提升飞碟汽车的品牌知信力,助推产品的销售与溢价能力。

飞碟汽车总经理姜文娟在发言环节表示,以上计划的最终目标是“以客户为中心,依托飞碟汽车平台,打造经销商、服务商、供应商、运营商共生的,面向社会资源开放的商用车研发制造及物流服务平台。”

当然,一切的升级与转型均要以产品为基础,前文已经说明飞碟汽车已经启动了新一轮产品上市规划。

至于产品具体完成了哪些方面升级,未来的具体规划如何,在飞碟年会上也一一揭晓。

在产品讲解环节,首先公布了缔途GX单排2860轴距1.5L排量小卡、缔途GX双排3250轴距1.5L排量小卡两款新品的配置。

记者发现,为了顺应法规、提升整车安全性和可靠性。ABS、盘式前桥、2吨级板簧、前横向稳定杆、中控锁及电动门窗、电调大灯、185R15真空胎、乐享版轿车化内饰等等都成为了新品的基本配置。

同时,倒车影像、3吨级板簧、导航系统以及更加高端化的内饰座椅都被列入了可选配置范畴。

而更重要的一点在于,这两款新品的曝光也正式开启了飞碟汽车国六产品发布的大幕。

根据飞碟汽车规划,在国六阶段,缔途品牌将推出包括小卡、轻卡、中卡在内的多个系列产品,覆盖2吨至25吨多个载重级别,同时每一系列还将推出单/双排、中/宽体多类车身,以及多种不同轴距产品。

奥驰品牌则将推出奥驰A系、V系、X系、T系多个系列产品。覆盖3吨至25吨多个载重级别。每个系列除单/双排外还推出了排半车身,同样有3360mm、4200mm、5100mm等共计20余种轴距可选。

尽管距离国六标准全国正式实施的日期还有两年的时间,但预测到会有部分地区提前实施国六标准,所以飞碟汽车在2017年6月便启动了国六产品研发项目。经过一些列紧锣密鼓地调研、标定、申报工作,新产品终于在今日正式发布。

当然,降低物流用车污染物排放,除了不断提升车辆排放标准外,新能源技术也是物流车发展的一大方向。

据了解,奥驰EV搭载了1000N·m大扭矩电机,城市工况下满载续航里程超过210公里;缔途EX搭载了550N·m扭矩电机,满载续航里程在220公里以上。预计2019年4月,这两款产品将正式发布。

五征集团董事长姜卫东在总结发言中谈道,技术创新和管理创新是推动企业长远发展的源动力,“企业做不好和竞争对手无关,全在我们自身,我们要从优秀的合作伙伴身上学习经验,再将其落实到实处,实现发展。”

回望过去,飞碟汽车作为商用车行业的后入者,用短短11年的时间专注做好轻型商用车,成功跻身行业前列,受到越来越多用户的认可。

展望未来,飞碟汽车的目标不止于产品、不止于国内,理想远大,但如今的飞碟汽车早已不再是当初羽翼未丰的雏鸟,在综合实力提升的当下,相信未来的飞碟汽车定能鲲鹏展翅,扶摇而上。

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